È quello acceso dall’amministrazione del capoluogo per risolvere una parte dei problemi legati alle condizioni dell’asfalto. Per rattoppare le buche si può spendere fino a 10mila euro al giorno
ADV
Bastano pochi giorni di pioggia, a Latina, per ricordarsi che l’asfalto è diventato qualcosa di raro. Rarissimo. Strade e buche diventano un tutt’uno e le polemiche si moltiplicano, soprattutto sui social dove trovano spazio foto, meme e video di allagamenti. I primi giorni del 2026, ovviamente, non hanno fatto eccezione.
Perché a Latina il tema della mancanza di fondi per la manutenzione delle strade è ormai da decenni all’ordine del giorno. Gestire la cosa pubblica non è semplice, ma ogni amministratore di medio o lungo corso può certamente confermare di avere imparato una lezione: gli elettori dimenticano quasi tutto. I cittadini no: soprattutto lo sporco, il buio e le buche.
E così l’amministrazione guidata dal sindaco Matilde Celentano ha pensato di affrontare la questione puntando sull’accensione di un mutuo di 10 milioni di euro che verranno interamente spesi per la manutenzione stradale.
Nella nota stampa inviata dopo l’approvazione del bilancio di previsione, il 24 dicembre 2025, la sindaca ha commentato così la questione: “C’è qualcuno che ha fatto ironia sui 10 milioni di mutuo per la manutenzione delle strade. È una scelta che rivendico fortemente, necessaria a ‘coprire’ quel lascito di mancati interventi che ha ridotto le strade comunali a un colabrodo, rendendole pericolose per la pubblica incolumità e dannose per i mezzi che vi transitano. È una risposta alle esigenze della nostra comunità. Dovrebbe essere una scelta condivisa da tutti. Affermo con orgoglio che questi dieci milioni rappresentano il più grande investimento previsto nel bilancio che stiamo per approvare”.
Quindi cosa dobbiamo aspettarci? Le strade torneranno davvero tutte a uno stato dignitoso? Soprattutto: con 10 milioni di euro quanti chilometri di asfalto si riusciranno a stendere?
Lo abbiamo chiesto al vice sindaco e assessore ai Lavori pubblici, Massimiliano Carnevale, il quale, dopo un breve confronto con i suoi uffici, ha verificato che il Comune di Latina – che ha un’estensione territoriale pari a 2 volte mezza quella di Napoli – gestisce una rete viaria di circa 500 chilometri.
Partendo da questo dato, bisogna ricordare, per correttezza, che non è semplice quantificare in maniera puntuale il budget necessario per gestirla, semplicemente perché può variare di volta in volta la natura degli interventi: l’altezza del manto di asfalto, l’ampiezza, la lunghezza e le condizioni della strada sulla quale si procede con la manutenzione. Detto ciò, si può però ipotizzare qualche numero.
Considerando un costo medio per un intervento risolutivo di manutenzione dell’asfalto di 65 euro al metro quadrato (che preveda dunque un giusto spessore dello strato di asfalto, la preparazione corretta del sottofondo, la cosiddetta fresatura e quindi la rimozione dell’asfalto esistente, i costi di cantiere, gestione del traffico, amministrativi e di progettazione), si può dire che, ipotizzando un intervento su una strada di 7 metri di larghezza e 100 di lunghezza, il costo – secondo quanto riferito dall’ente – si aggirerebbe in questo caso sui 45 mila euro.
Questo significa che, per un intervento medio di rifacimento del manto stradale, occorrono circa 450 mila euro al chilometro. Vale a dire – ma la stima è davvero indicativa – che con i 10 milioni di euro di mutuo l’amministrazione potrà contare di intervenire su circa 22 chilometri di rete viaria, sul totale dei 500 che attualmente è chiamata a gestire. D’accordo, non è molto, ma è sicuramente una risposta importante anche perché non sarà necessario intervenire sull’intera rete.
Ma quanto costa oggi la manutenzione ordinaria delle strade? Ossia: quanto costa riparare le buche che, ogni giorno, assillano migliaia di automobilisti? Insomma, le tanto agognate “toppe” che caratterizzano ormai il paesaggio del capoluogo quanto impegnano l’amministrazione – e quindi le tasche dei contribuenti – sul piano economico?
La risposta arriva dallo stesso assessore Carnevale: dopo un periodo di forti piogge si è arrivati anche a sfiorare i 10 mila euro al giorno. “È una situazione complicata – spiega l’assessore – soprattutto perché veniamo da anni di mancati investimenti e di pochi trasferimenti da parte dello Stato. Si fa riferimento al fatto che Latina abbia un’estensione come quella di Napoli, ed è vero, come è vero che il numero di residenti è diverso e, con esso, varia anche il gettito di risorse che ci viene messo a disposizione dai contribuenti. Il nodo della manutenzione stradale è ovviamente centrale e non può essere più rinviato. La decisione di accendere questo mutuo – prosegue il vicesindaco – rientra in una normale prassi quando si vuole far fronte a una situazione come quella del capoluogo. C’è poi un tema legato al fatto che per anni, troppi anni, ci sono stati pochissimi interventi e quelli fatti spesso non erano risolutivi. La modalità dei lavori eseguiti cambia il risultato in maniera sostanziale e spesso, a fronte di un minimo risparmio, si è scelto di ‘tirare la coperta’ il più possibile. Questi risultati sono sotto gli occhi di tutti, così come è evidente che, per citare un caso, siamo dovuti intervenire sul regolamento di chi esegue lavori per l’installazione dei sottoservizi, per anni chi ha svolto questi lavori ha ripristinato il manto stradale con delle toppe discutibili sul piano della resa e del decoro; oggi invece, con il nuovo regolamento approvato dalla nostra amministrazione, chi interviene è chiamato a ripristinare l’intera carreggiata. Mi sembra un cambio di passo importante. Va poi aggiunto – conclude l’assessore – che grazie ad un emendamento del sottosegretario Durigon alla recente finanziaria il Comune di Latina otterrà, sempre per la manutenzione stradale, ulteriori 4 milioni di euro divisi tra il 2026 e il 2027, un contributo importantissimo che da una ulteriore spinta all’attività che stiamo portando avanti”.
Ventidue chilometri su cinquecento non sono molti. Sono un inizio. Ma aiutano a capire una cosa più di tutte: la misura del ritardo accumulato e il conto presentato da anni di manutenzione mancata. Le ragioni possono venire dal passato o dal presente.
Quello che andrebbe evitato, però, è il permanente stato di emergenza che costringe a spendere risorse con urgenza. Per mettere toppe che non risolvono i problemi. E non vale solo per l’asfalto.
ADV
Iscriviti alla nostra Newsletter
Se ti è piaciuta questa storia
non perdere tutte le altre.
ADV
ADV
ADV
ADV
Justin Timberlake
mugshot turned into art
Singer Justin Timberlake's mugshot
has been turned into art by a New York artist duo.
